今天汽车圈的热门信息，应该属于华晨和宝马。只是，我们一直熟悉的叫法，华晨宝马，可能要因为宝马的增资收购，变成宝马华晨了。

　　

　　据媒体消息，宝马或许会收购华晨宝马，后续将新增投资30亿欧元，合同协议至2040年。

　　

　　就是说，宝马和华晨的合作，不仅今后会继续持续，而且宝马将会增大在华晨宝马的投资比例，成为华晨宝马的绝对控股股东。

　　

　　也就是说，华晨宝马，可能要成为中国汽车领域开放合资股比后，第一个外资将占绝对控股权的合资车企。而宝马，应该是这个政策的首位受益品牌了。

　　

　　中国扩大开放 宝马投桃报李

　　

　　宝马方面是在华晨宝马成立15周年庆典，这一喜庆时点发布收购华晨宝马股权公告的。

　　

　　在这则公告中，宝马方面称已与华晨汽车签署协议，将斥资约36亿欧元从对方手中收购25%股份；而作为协议的一部分，华晨宝马的合同期限在2028年到期之后将延长到2040年。

　　

　　华晨宝马成立于2003年5月，华晨和宝马各持股50%。2014年7月，双方签约，将合资协议延长至2028年。宝马同时宣布将拓展国产车型的产品线，从目前的3个系列增加到6个系列。

　　

　　仅仅过去四年，华晨与宝马的合资协议便再次被延长，只是这一次随之变动的还有股权。

　　

　　“宝马公司同中方最新合作项目即将落地辽宁沈阳，将是中方放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者。这表明，中国对外开放的新举措不仅是‘说到了’，更是踏踏实实地‘做到了’。”10月10日上午，国务院总理在中南海紫光阁会见德国宝马集团董事长科鲁格时表示。

　　

　　根据6月28日国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，今年7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

　　

　　实际上，不管华晨宝马，还是宝马华晨，除了股比上的变化，华晨其实在华晨宝马这个企业中的受益，是非常有限的。华晨宝马的盈利情况是毋庸置疑，但是，作为中国自主汽车合资的长远战略，市场换技术，才是中国自主汽车合资的最终目的。

　　

　　但于华晨来讲，市场换技术，好像并不是特别理想。

　　

　　宝马是世界顶级的品牌，作为合资伙伴的华晨，其自主品牌华晨中华，好像并灭有因为宝马，而有太多的受益。无论是产品质量控制，还是市场口碑，华晨中华在自主汽车里面，表现都很一般，更不用说销量了。

　　

　　所以，看似傍着大款，是否有收获，还真的不一定。是外资品牌的保守，还是自主企业的不努力，不好评价。

　　

　　“现在(对华晨中国的)影响还不清楚，也不好说。”10月11日，有华晨内部人士回应财联社记者称。

　　

　　从短期内看，华晨中国的报表必然受华晨宝马股比的变化而褪色不少，但长期看，华晨方面已对此做出了相应安排。

　　

　　在华晨，内部代号为M8X的全新平台已经就绪。在这一平台上，华晨规划了5款新车，除已经上市的V7外，华晨基于第二代EV平台乘用车与城市物流车，基于第三代EV平台乘用车和轻型客车、小MPV等系列化的城市物流车也将于2020年前后推出。而M平台的全系产品都将搭载PHEV插电式混合动力系统，并将于2020年上市销售。与此同时，华晨中国旗下的另一家合资公司，主要负责商用车业务的华晨雷诺也计划逐年推新。

　　

　　但是，从最新宝马和华晨签署新的战略协议的新闻中能看出，双方之间的合作，还是非常融洽的。宝马对华晨宝马的增资收购，说明了宝马对中国市场的信心。

　　

　　但有个问题来了，宝马真的成为大股东，华晨宝马要改名为宝马华晨之后，中华宝马这种做法，还能持续吗？