日前，押宝在新能源车的比亚迪高管对外宣称，纯电动车E6B将在10月底正式向深圳市民销售。不过，比亚迪并非电动车个人市场的先入者，早在去年10月奇瑞首家新能源车直营店即已在合肥试营业。

　　与声势浩大的比亚迪相比，鲜闻其声的奇瑞在渠道建设和销量上已占得先机。

　　对赌渠道

　　安徽省芜湖市高新技术产业开发区花津南路226号，是奇瑞新能源公司的所在地。这家成立于2010年4月的公司，成立不到2个月后，即对外宣布在芜湖举办首届经销商大会。

　　奇瑞新能源网络的入门门槛仅为200万元，较传统能源车动辄千万取得的建店资格相比低了许多。除此之外，奇瑞还希望借助传统销售公司的营销网络对外售车。

　　4个月后，奇瑞新能源公司的首家直营店合肥包河直营店正式试营业。此前，鉴于新能源车整体市场环境并不成熟，并没有整车厂敢与市场正面“对赌”。

　　起初仅有十几家经销商愿意加盟，不过很快就有越来越多的经销商向奇瑞靠拢。

　　奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏向《华夏时报》记者透露：截至目前奇瑞电动车已针对个人市场销售了超过1000辆电动车，此外奇瑞在全国的新能源车经销商数量也已突破50家。“其中完全独立加盟的经销商数量占到了80%-90%。”奇瑞新能源公司工作人员说。

　　底气何在?

　　比亚迪E6B在启动个人销售前，E6A已作为出租车在深圳规模化营运了15个月，8月份又追加投放了250辆。反观奇瑞，则直接向个人市场推广QQ3EV和M1EV电动车，并没有像比亚迪模式一样“以租代验”。

　　接下来的问题是，为什么买家会选择奇瑞?

　　“我们有这样的技术积累。”据曾令鹏介绍，奇瑞自2001年就开始了新能源汽车的研发工作，已经历3个阶段：从2001年到2005年，奇瑞以国家863项目为载体，完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发;2005年至2008年，奇瑞启动了混合动力的产业化研发。在2008年，A5-BSG混合动力汽车批量上市，中度混合动力(ISG)汽车也进入小批量生产阶段;自2009年至今，奇瑞全面启动了新能源汽车大规模产业化及应用。在这一阶段奇瑞公司有7款新能源车登上了工信部公告目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车、2款混合动力轿车、4款纯电动轿车。