在近期开展的福美来金牌车主颁奖仪式中，福美来第50万车主随之诞生，标志福美来成功突破产销50万辆。可以说，“50万”是王先生的运气，而对于海马而言，单一车型突破50万辆，站在营销的角度看，这不能不说是一个奇迹。福美来为何卖到50万辆？这与其三招营销创举有着莫大的关系。

自2002年上市以来，海马福美来以大气的外观、可靠的发动机、出色的节油性，立即成为当年继捷达之后的第二辆本土畅销家轿，与宝来一同开创了家轿时代，成为中级家轿“新三样”的代表车型。随后，一路高歌，直至突破50万辆大关，一举成为中级家轿经典车型。

    潜龙腾渊：一飞冲天

福美来为何卖到50万辆？是源于“中级”战略定位的成功。在汽车市场，挺进中级车市场，上可攻高端领域，下可守大众阵营。因而，汽车市场得中级者得天下。此外，改革开放使得亿万家庭步入小康生活，因为既要面子又要里子，所以他们对车的需求是既要有高级车的品质，又要有家庭车的实用可靠，这正是中级车的庞大市场。

海马汽车的优势资源恰恰集中在优质的中级车平台上。福美来的原型车是畅销欧美的经典车型马自达323，这正是一款兼具高级车品质与家庭车实用可靠性的中级家轿，至今仍高居哥伦比亚地区销量榜首。在与马自达合作的基础上，海马汽车通过不断向马自达学习，自主研发能力获得了很大提高，生产工艺与质量检测工艺也得到了升级与强化，并逐步建立起一个优质的中级车平台。据此，海马汽车确立了“做精做透中级车市场”的战略定位，并根据亿万小康家庭的消费需求顺势推出“福美来”，一炮打响而迅速崛起。

亢龙有悔：品质为先

《孙子兵法》有云：“求其上，得其中；求其中，得其下；求其下，必败。”在汽车产业价值链条上，有三个关键环节，上游的零部件供应，中游的生产加工，下游的销售与服务。为了站稳中级车市场，海马汽车必须要“求其上”，对这三个关键环节以严格且近乎苛刻的实施。

一位在海马工作了10年的老员工激动的说：“原来零部件都要从岛外运进来，损耗大、成本高，现在海马工业园不断壮大，很快我们就能实现岛内的自产自销了。”如其所言，3个整车生产工厂、2个发动机工厂、1个变速器工厂，以及落户园区的35家配套厂……因为“求其上”，位于上游的零部件供应体系，已转化为推动海马汽车飞速发展的强大动力。

都说“巧妇难为无米之炊”，有了过硬的零部件供应体系，一贯走 “精品路线”的海马开始在生产工艺上“求其上”。海马先后从国外引进了当今世上较为先进的技术和设备。例如，焊装线采用瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人；车身检测引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机；涂装引进英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机。领先的工艺技术、高自动化的生产设备，共同保证了福美来始终如一的高品质。

在这基础之上，海马开始对质量检测的“求其上”，实施了近乎苛刻的“ALL-FOR-QUALITY”全员质量管理理念。正是这样严格的质量控制体系，奠定了海马品质的基石。一项统计数据显示，行驶历程在4万公里以上的福美来平均首次故障里程可达30254.78km，而平均首次故障时间超过12个月，让用户切实感受到海马汽车品质的可靠。

    见龙在“野”：专业服务

销售与服务，是汽车企业和消费者最直接的沟通，只有平时多建网、勤练功，才有可能在售前和售后都做到“快人一步，专业服务”。

犹如龙之在“野”，海马自2000年便开始严格按照4S标准铺设起了销售服务店体系。目前已经拥有360余家销售服务网络，2010年前将增至500家，把网络建设深入到二、三线城市。

除此以外，海马又连续举办多届“售后服务技能竞赛”，以此训练和提升销售人员的服务技能。另外，海马汽车还从关爱车主出发，组织了一系列服务车主、沟通车主的活动。从2001年起，海马逐步推出了“福入万家”、“阳光假日”、“金秋之旅”、“宝贝计划”等贯穿一年四季的关爱车主活动，并据此建立起自己的服务品牌“蓝色扳手”，为福美来车主保驾护航，继而被50万车主津津乐道。

一如奔驰商标中的“MercedES”，译为“梅赛德斯”，原是幸福的意思，暗寓戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。同样，福美来的英文名称为“Family”，海马将其译为“福美来”，意为海马生产的汽车将为中国家庭带来幸福与美满。正是这样的企业责任，确保了福美来始终如一的高品质和优质的售后服务，最终推动其销量突破50万辆，并将继续推动下去……